Китайская компания Zhejiang Youngman попробует возродить обанкротившегося шведского автопроизводителя Saab, вложив в него около пяти миллиардов крон (731 миллион долларов США), сообщает издание Dagens Industri со ссылкой на неназванные источники. Ожидается, что на следующей неделе председатель совета директоров и владелец корпорации из КНР встретится с владельцем Saab, фирмой Swedish Automobile, чтобы обсудить подробности сделки.

Китайцы рассчитывают начать сборку автомобилей семейства 9-3, построенных на собственной "саабовской" платформе Phoenix, через 15 недель после подписания всех необходимых соглашений.

При успешной реализации этого плана концерн General Motors не сможет помешать Zhejiang Youngman начать производство новых Saab, поскольку Phoenix не использует никаких технологий или ноу-хау американского производителя. Ранее именно опасения того, что китайцам может достаться интеллектуальная собственность GM, заставляла американцев два раза блокировать сделку по продаже Saab фирмам Zhejiang Youngman и Pang Da.

Изначально компания Saab задумывала впервые применить платформу Phoenix на модели 9-3 следующего поколения. Также это шасси планировалось сделать модульным для того, чтобы его можно было "подгонять" как под компактный хэтчбек 9-2, так и под перспективный флагманский 5,5-метровый седан 9-7.

Издание Dagens Industri уточняет, что профсоюзы Saab поддерживают план китайской корпорации по возрождению бренда.

В конце прошлого года компания Saab подала в окружной суд Ванерсборга (Швеция) заявление о собственном банкротстве. Таким образом, автопроизводитель отказался от реализации программы по спасению марки. Банкротство затронуло три компании, входящие в состав «Сааба» – Saab Automobile Aktiebolag, Saab Automobile Tools AB и Saab Automobile Powertrain.

В сентябре 2011 года компания Saab, испытывающая финансовые сложности, подала в суд прошение о реструктуризации бизнеса, которая позволила бы автопроизводителю получить отсрочку на выплаты по кредитам. Суд одобрил иск, избавив «Сааб» от преследований со стороны кредиторов на три месяца. Для дальнейшего продления такой «защиты» автопроизводитель должен был не позднее 19 декабря 2011 года направить в суд программу по реструктуризации бизнеса.

За это время шведы планировали получить финансовую помощь со стороны своих китайских партнеров – компании Zhejiang Youngman, однако против такой сделки выступил бывший владелец «Сааба» – концерн General Motors. Его представители заявили, что не допустят какого-либо участия Китая в производстве Saab. Между тем, фирма Zhejiang Youngman была последней возможностью для спасения шведской марки.

По состоянию на сентябрь, долг компании Saab перед поставщиками автокомпонентов превышал 150 миллионов евро, а Европейскому инвестиционному банку, который является крупнейшим кредитором бренда, производитель был обязан выплатить около 217 миллионов евро.

По материалам: Motor